【台中】汽車電瓶 汽車電池 更換 MAZDA 馬自達 CX-5 新馬自達6 柴油車款 原車 日本製 GS YUASA T-110 更換為 美國 OPTIMA 紅霸 AGM電池 馬自達5 MAZDA5 MAZDA3 MAZDA6 MAZDA2 0982-569966

【台中】2015 馬自達 CX-5 柴油 i-STOP 系統 極致休旅車 首選必備 電瓶 更換 美國 OPTIMA 紅霸 AGM 捲繞式電池 軍規剽悍 超強爆發力 強效壽命實現 紀錄

         2015年 馬自達 CX-5 i-STOP 柴油系統(怠速熄火) 極致休旅 原廠電瓶 日本製 GS YUASA EFB T-110 專用電池，因 i-STOP 燈號 黃燈亮起異常 經原廠判斷為電瓶衰退問題，建議更換。

        客戶做了很多國外功課，因此特別選用 美國 OPTIMA AGM 捲繞式技術 紅霸電池 軍規用品 實測 1000CCA 超強啟動力 支援 怠速熄火( i-STOP )，又是有別於 一般日系 怠速熄火用 EFB等級，一般 EFB等級較常規電瓶為2倍循環壽命，而 AGM最高等級為 3倍循環壽命 (歐洲車款原廠搭載使用量最大)，又加上 強悍的 捲繞式技術 更勝一籌，於是特別選月此款電瓶。

SOP安裝: 雙不斷電安裝，安裝完畢 啟動檢查 . 發電檢查 . 系統檢查。完工 ~

馬自達 CX-5 柴油 美國 OPTIMA 紅霸電池 AGM捲繞式電池 安裝實錄

紅色C-X5 車款 配上 紅霸電池 王者降臨

【古代惡魔解封印】

i-Stop怠速熄火系統（日語：i-Stopアイドリングストップシステム）乃是由日本馬自達汽車公司研發、於2010年推出的引擎怠速熄火技術。

這項技術原名為「smart idle stop system」，簡稱SISS。

其作動之先決條件有：

• 環境：
  • 車外溫度介於攝氏-10°C至50°C之間。
  • 斜度不超過8度的坡道或平地（由車輛自動感測）。
• 車輛：
  • 引擎與變速箱均達到工作溫度時。
  • 電瓶蓄電量充足。
• 駕駛者：
  • 檔位已經排到D/M檔（自排）或N檔（手排）。
  • 已經踩下煞車致使車輛停止。
  • 轉向在前進的狀態。
  • 前擋玻璃除霧線在關閉的狀態。

待i-Stop系統運作時，車上的電裝設備依然能繼續使用，譬如收聽CD音響、自點菸器連接電源以使用導航裝置等。除非電瓶電量過少，才會重新啟動引擎。當駕駛者轉動方向盤、或鬆開煞車踏板、或從N檔排入D檔時，系統會重新啟動引擎。為了讓重啟引擎順暢，系統在引擎休止時會決定首先作動的汽缸，讓活塞停在適當位置並完成掃氣行程。重啟時讓燃油噴射入汽缸內點火燃燒，並驅動啟動馬達，使整個重啟過程平順無震動。

怠速熄火系統（英語：start-stop system）是一種控制汽車或摩托車廢氣排放的裝置，目的乃在減少車輛怠速靜止時浪費燃油及降低空氣污染。而怠速熄火（idling stop）是指汽車速度為零或接近零、煞車踩住等暫時停車時，引擎進行熄火以節省燃料。當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時，引擎重新啟動，而一般重新發動引擎的方法是採用啟動馬達（starter motor）來達成。

關鍵技術

活塞停在適當位置

能將活塞停在適當的位置，便能盡快重啟引擎。當引擎汽缸在靜止狀態下，缸內為大氣壓力，而未停止前燃燒的空氣量決定了活塞停止的位置。馬自達研發人員深入研究後發現，重啟時最先燃燒進入爆發行程之汽缸，其活塞在怠速熄火狀態的停止位置若是壓縮上死點後40度至100度之間，則重啟所需時間比較短且穩定，故i-Stop技術會控制活塞介於這個範圍間的位置。

控制缸內掃氣

為了迅速重啟引擎，必須獲得充足的燃燒壓力，故必須注入更多空氣到壓縮行程時停止的汽缸內。i-Stop系統會在停止供油後，打開節氣閥讓空氣進入缸內「掃氣」。但一直開著節氣閥會產生回壓，造成轉速不穩、引擎震動，因此掃氣時若轉速下降則i-Stop系統會關閉節氣閥。

對於位處上坡的自排車而言，引擎休止至重啟的期間，其抓地扭力不足。所以i-Stop系統搭載了自動煞車起步輔助裝置，保持煞車系統在這段時間內的液壓充足，以避免起步時車輛向後滑動，這也是怠速熄火系統在安全上必須注意到的問題。

控制自排油壓

引擎休止時，讓自排變速箱作動的油壓幫浦亦跟著停止，並解除與起步用離合器的連結，使得引擎重啟後車輛無法迅速起步。馬自達在i-Stop系統裡增加電動油壓幫浦，以解決前述兩個問題。引擎重啟後，電動幫浦會跟機械幫浦同時運作，直到後者油壓恢復正常才會停止。

管理電力系統

為了讓車內空調或音響在引擎休止時持續運作，勢必會增加電瓶的負擔，所以除了主電瓶外，i-Stop系統另設置專供啟動引擎的副電瓶。有一具電流與溫度感應器專門監控電瓶的充、放電，若出現異常則限制怠速熄火的運作，避免過度放電及電瓶提早劣化。為確保每次能正常重啟引擎，副電瓶經常保持電量飽足。倘若副電瓶發生狀況，繼電器會與主電瓶並聯以確保供電。

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國際牌 Panasonic 馬自達 MAZDA i-STOP 汽油車款 Q-85 實裝

馬自達 汽油車款 i-Stop 怠速熄火專用款 日本原裝進口 Panasonic 同新車原廠電瓶 Q-85

日本 GS YUASA 馬自達 MAZDA i-STOP 汽油車款 Q-85 實裝

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馬自達 柴油車款 i-Stop 怠速熄火專用款 日本原裝進口 GS YUASA 同新車原廠電瓶 T-110

Panasonic 145D31L 實裝

部分車友如平常未習慣使用i-Stop功能者(每次上車皆關閉)，推薦 日本製 Panasonic 145D31L (壽命相較怠速熄火專用款差)

德國 VARTA EFB 145D31L ( T-110 ) 820A 90Ah

印度製 愛馬龍 125D31L 95Ah 720A

部分車友如平常未習慣使用i-Stop功能者(每次上車皆關閉)，推薦 印度製 AMARON 125D31L (壽命相較怠速熄火專用款差)

MAZDA 馬自達 i-STOP 柴油車 電瓶推薦品牌規格

(1) GS YUASA 日本原廠 EFB T110冷啟動電流 810A

(2) SEBANG 韓國世邦 EFB T110 冷啟動電流 760A

(3) VARTA 德國華達 EFB T110 冷啟動電流 820A

(4) OPTIMA 美國紅霸 AGM 34 冷啟動電流 815A

(5) PANASONIC 國際 145D31L
(6) AMARON 愛馬龍 125D31L 

MAZDA 馬自達 i-STOP 汽油車 電瓶推薦品牌規格

(1) GS YUASA 日本原廠 EFB Q-85 冷啟動電流 620A

(2) SEBANG 韓國世邦 EFB Q-85 冷啟動電流 550A

(3) VARTA 德國華達 EFB Q-85 冷啟動電流 660A

(4) OPTIMA 美國紅霸 AGM 35 冷啟動電流 730A
(5) Delkor 韓國德爾科 EFB Q-85 冷啟動電流 660A

(6) PANASONIC 日本國際 Q-90 

※SEBANG-為目前日/歐系原廠，進口電瓶指定代工廠。

※VARTA-為目前歐系原廠，進口電瓶指定代工廠。

※PANASONIC-為目前日系原廠，進口電瓶指定代工廠。
※Delkor-為目前歐系原廠，美國A牌.德國B牌指定代工廠。

※OPTIMA-為目前軍規用品.改裝用品工廠。

知識小站

現代化車輛在安全和舒適設備大量增加，造成用電量大幅提高，環保意識抬頭各項節能系統開始大量運用；本車配置 怠速熄火系統 ( Start-stop system )，是控制汽車廢氣排放的裝置，目的乃在減少車輛怠速靜止時浪費燃油。

行駛中，汽車速度為零或接近零、踩住煞車暫時停車時(紅燈)，引擎進行熄火以節省燃料。此時當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時(綠燈)，引擎即重新啟動。這套系統相對嚴苛的考驗電瓶的充放電能力。

因此需配置專用電瓶--- AGM / EFB 技術電瓶
AGM 較常規 多 3倍循環壽命
EFB 較常規 多 2倍循環壽命

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